長江商報消息 本報訊4月1日起，武廣高鐵與廣深高鐵正式連通運營，每日將開行10對武深高鐵。屆時，武漢乘客只需購買一張直達高鐵車票， 4個多小時就能抵達深圳（見本報3月13日B01版）。
武深高鐵開通在即，記者昨日從武漢鐵路部門打探得知，動車組檢修工人已經開始對這10列車型為CRH380的動車進行調試和檢查，以確保行車安全。
G10字開頭，票價550元
武廣高鐵動車基地相關負責人表示，即將開行的武深高鐵，時速與武廣高鐵保持一致，即300公里一小時，每張票價為550元。每趟動車車次均以G10字開頭，具體為G1001-G1006、G1011-G1024次。4月1日起，武廣高鐵將執行新時刻，武漢鐵路局稱，具體開車時間目前尚未確定，最遲本月底對外公布。
去年12月26日，武廣高鐵實現零換乘至深圳，全程需5小時左右到深圳，該運行時間較先前武昌至深圳的Z23次縮短了6個半小時，較相同區間開行的T95次縮短了8小時。
但較為繁瑣的是，乘客抵達廣州南站后，仍需換乘。此次直達高鐵將5小時車程縮至4個多小時。
湖北大學旅游發展研究院院長馬勇認為，減少換乘周轉，節約了時間，將加強武漢與深圳以及港澳的密切聯系，給武漢帶來更多商業發展機會，能拓展武漢經濟發展空間。在其看來，將高鐵延伸到深圳還遠遠不夠，下一步，高鐵應延伸到港澳。
4小時高鐵圈正形成
東西南北4個方向高速鐵路的中心點交會在武漢，亞洲最大的編組站在武漢，高鐵維修、培訓中心也在武漢，武漢是高鐵時代無可爭議的全國交通樞紐城市。武漢鐵路部門介紹，截至今年年底，武漢至北京、宜昌的高鐵將相繼貫通，以武漢為中心的4小時經濟圈正在漸漸成熟。
武漢一直都是全國的交通樞紐城市，高鐵時代帶來的新機遇，使武漢的交通樞紐地位更加凸顯。目前武漢向東有到南京、上海方向的合武高鐵線，向南有到廣州和深圳的武廣高鐵線，全程均只需要4個多小時。隨著全國高速鐵路建設推進，今年年底，武漢到北京的高鐵將貫通，全程4個多小時。武漢到宜昌的高鐵也將開通，屆時，武漢至重慶也僅需4小時。也就是說，從武漢到全國的東西南北各大重要城市，都將實現4小時到達。
武漢高鐵旅游將升級
珠三角部分產業轉移加速
真是太好了，來武漢出差再也不用中途折騰了。3月13日，武深高鐵即將直通的消息一出，微博網友爭相轉發評論。一趟熱門高鐵專線的開通，對普通大眾而言，省時又省心，確實可喜可賀。
同樣欣喜的還有武漢旅游部門，眼下正值櫻花、桃花盛開時節，武深高鐵勢必為武漢帶來成千上萬的高端游客。此外，湖北大學旅游發展研究院院長馬勇還認為，從長遠看，高鐵線的貫通還將加速珠三角部分產業向武漢轉移。
出 行
時間縮短，商務旅客最叫好
武昌火車站工作人員告訴記者，目前從武漢到深圳以直達特快為主，車票常年緊張。去年12月26日，武廣高鐵實現零換乘至深圳，但是高鐵行至廣州南站還要轉車，大部分乘客嫌麻煩，上座率并不理想。
4月，武深兩地實現直達，沒有了中轉，縮短了乘車時間，對商務人士影響最大。漢口的張曉林，今年42歲，在深圳做建材生意11年，由于妻兒都在武漢生活，他幾乎每兩周都要在兩地往返一次。我一直在跟時間賽跑，張曉林調侃道。沒有高鐵的時候，他只能做直達車，睡一晚上，次日抵達深圳，一趟行程費時11個半小時。武廣高鐵開通初期，他想節約時間，就先乘坐武廣高鐵，再從廣州南站轉坐1個多小時地鐵換乘廣州站，最后轉廣州-深圳動車組抵達深圳，一趟算下來，大概8個小時。去年12月，武廣高鐵實現零換乘至深圳，不再到廣州站中轉了，買一張聯程票，從廣州南站換乘動車，可以直接坐到深圳，這樣一趟需要5個多小時。
得知下月武深直達將開通，張曉林問了下價格，說550元一趟有點貴了，但受夠了折騰的他表示愿意多花點錢，買個方便。
旅 游
武漢或成中部旅游集散中心
古詩有云，煙花三月下揚州。自有了武廣等高鐵，三月出游看花的人們，更多地將目光瞄準武漢，這里有聲名遠播的武大櫻花、東湖磨山的梅花，如果時間再多一點，游客們甚至還可以到距離武漢1小時車程的麻城，觀賞漫山遍野的杜鵑花。
我剛從廣州回來，做了一個多星期的櫻花旅游推介，市場反應不錯。 武漢市旅游局巡視員傅治國興奮地說，去年此時，正值櫻花盛放，武漢每天迎來1.8萬高鐵客，今年武深直通后，勢必帶來更多游客。
導游林菲告訴記者，武廣高鐵通車后，每年有兩三百個廣東團涌向武漢，旅行社忙不過來，推掉不少團隊。昨日，本地多家旅行社表示，目前正忙著招聘臨時工作人員，加強地接服務，應對旅游高峰。
湖北大學旅游發展研究院院長馬勇認為，武深高鐵的直通，對湖北影響有三：一是同城化加劇，提高城市層次，為將來實現一線穿越港澳打下基礎；二是拉動雙向旅游。高鐵加速了武漢從被動的旅客輸出地，轉向旅游目的地；三是帶動武漢高鐵旅游產業升級，使武漢或成為中部旅游集散中心。同時，帶動麻城、武當、宜昌等地旅游發展，延伸旅游產業鏈。
產 業
帶動產業內移 加快人才流動
來內地辦廠，原材料和人力成本都比沿海低，運輸也更便利。湖北大學旅游發展研究院院長馬勇說，高鐵帶來的不僅僅是旅游。隨著沿海經濟向內陸地區轉移，快速的鐵路線將加快推動轉移步伐，給湖北經濟發展帶來轉變。
今年底，武漢至北京、重慶方向高鐵也將貫通，屆時武漢乃至整個湖北地區對追本逐利的中小企業更具吸引力。政府也應該重視高鐵經濟，花力氣吸引世界500強企業來武漢落戶。
全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青認為，高鐵通車后，各地的高鐵經濟圈就會形成。高鐵的火車站一般都在遠城區，這會加快遠城區經濟的發展。將來京廣高鐵的火車站在湖北有四個站點：大悟、武漢、咸寧、赤壁，四個站就是四個經濟圈。
此外，武廣高鐵還縮短了武漢與珠三角的距離，加快兩地人才流動，而人才是經濟發展的最大動力。
本報記者 馬秀佳
