據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，“歸結起來就是要讓你們的高端、大氣、上檔次的產品享譽全球。” 2014年7月李克強在湖南株洲電力機車有限公司登上機車裝配生產線，查看監控儀表并體驗座椅，還和工作人員交流技術細節。
當時陪同講解的軌道電力牽引動力專家劉友梅院士回憶說：他首先關注的是科技進步。他問這個超級電容是我們自己的嗎？我再三跟總理講，這是我們中國原創的。他聽了很興奮。
李克強：中國裝備走出去，你們的機車車輛是代表作。我每次出訪都要向國外介紹你們的產品。
去年，李克強特別利用中國—中東歐國家領導人會晤的機會，邀請中東歐16國的領導人共同乘坐中國高鐵從蘇州前往上海，真切感受中國裝備的水平。
中國裝備“走出去”，推進國際產能合作，不僅有利于頂住經濟下行的壓力，也是讓中國企業與跨國公司同臺競爭，倒逼中國經濟從中低端向中高端邁 進。更重要的是，它順應了國際產業轉移的規律：一端是全球產業結構加速調整，各國基礎設施建設方興未艾；另一端是中國裝備有能力滿足這種國際需求，中國從 改革開放初期別的國家到我們沿海建廠，進入到我們也到海外開工的“產業輸出”時代。高鐵、核電、港口成為這種轉變的標志和主角。國務院去年還專門下發指導 意見，從產業政策、金融扶持等多領域推動12個重點行業走出去。
李克強：我也希望將來走到許多國家，都能夠看到你們的產品在那里立足、生根。中國裝備的生命在于中國裝備的質量。中國裝備的質量要讓全世界、全球認可，還需要大家不懈的努力。
總理期待的中國機車縱橫全球，已經變為現實。在亞洲，在非洲，在歐洲，株洲機車研制的動車組奔馳在馬來西亞、南非、馬其頓。株洲電力機車公司海外市場部副總經理張旻宇說，“中國制造”不再是“價格實惠”的代名詞。
張旻宇：我們打歐洲市場，不是用價格來打，是用高性能、高質量、高可靠性的產品來打。
順著輪軌的延伸，一列列馳騁在全球的中國列車成為中國裝備流動的“名片”。年過七旬的劉友梅院士笑言自己又老了一歲，但中國高鐵和軌道交通裝備正當年。
劉友梅：我們作為軌道交通的企業，結合國家“一帶一路”的政策，推進我們的高端產品進入這個市場，是我們的責任。以后，看我們的成績吧，好嗎？（記者馮悅 馬喆 姜文婧）
